ВИТЕБСКАЯ ДИСТАНЦИЯ ПУТИ УП "ВИТЕБСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ"

Телеграммой от 18 (05) октября 1866 года № 228 Министра путей сообщения, инженера генерал-лейтенанта Мельникова П.П. было открыто железнодорожное движение от Витебска до Полоцка. Эта дата является днём образования дистанции пути.

В 1868 году введён в эксплуатацию участок Витебск-Смоленск Витебско-Орловской железной дороги.

В 1895 году Динабурго-Витебская и Витебско-Орловская железные дороги объединены в Риго-Орловскую железную дорогу.

В 1902 построенная линия Витебск-Орша-Могилёв-Жлобин, введена в строй линия.

Открыто движение на линии Витебск – Сантк-Петербург в августе 1904 года.

В 1924 году Орловско-Витебская железная дорога присоединена к Московско-Белорусско-Балтийской железной дороге.

В 1936 году Витебская дистанция пути перешла в ведение Западной железной дороги под номером10.

При реорганизации железных дорог МПС в 1953 году Витебская дистанция пути перешла в ведение Калининской железной дороги с присвоением порядкового номера 11.

Приказом МПС в 1957 году Витебская дистанция пути перешла в ведение Белорусской железной дороги с присвоением порядкового номера 23.

В связи со снижением численности дистанций на Белорусской железной дороге в 1968 году Витебской дистанции пути присвоен номер 12.

В существующих границах Витебская дистанция пути работает с 1968 года по следующим главным направлениям:

- Витебск – Шумилино,

- Витебск – Езерище,

- Витебск – Стайки,

- Витебск – Заольша (в т.ч. Витебск – Придвинская).

В настоящее время Витебская дистанция пути является обособленным структурным подразделением транспортного республиканского унитарного предприятия «Витебское отделение Белорусской железной дороги».

Витебская дистанция пути оснащена необходимыми машинами и механизмами: машинами для смены шпал СВП-74, снегоуборочными машинами, путевым модернизированным гайковёртом ПМГ, машиной ВПР, машиной ПРЛ, кранами на ж.д. ходу, мотовозами, автотракторной техникой, средствами малой механизации.