Рик Авто

Немцы назвали кроссоверы, которые «не прокормишь». Немецкое издание Autobild по результатам собственных тестов составило список самых «прожорливых» кроссоверов и внедорожников. Всем автомобилям было необходимо пройти 155-километровый испытательный трек: 61 км шоссе, 40 км города и 54 км шоссе. По мнению экспертов Autobild, такая методика позволяет понять реальный расход топлива. На старте и финише машину заправляют «до полного», чтобы высчитать расход топлива. Точность — до десятой доли литра. С 2010 года немцы протестировали несколько десятков внедорожников и кроссоверов, составив полный рейтинг самых неэкономичных моделей. Мы публикуем первые 10 позиций. • Mercedes-AMG G 63 (2018 год, 4,0 л, 585 л.с.) — 17,4 л/100 км • Bentley Bentayga W12 (2016 год, 6,0 л, 608 л.с.) — 15,9 л/100 км • Mercedes GLS 500 4Matic (2016 год, 4,7 л, 455 л.с.) — 15,8 л/100 км • Jeep Grand Cherokee SRT8 (2014 год, 6,4 л, 468 л.с.) — 15,6 л/100 км • BMW X5 M (2010 год, 4,4 л, 555 л.с.) — 15,5 л/100 км • Porsche Cayenne Turbo S (2015 год, 4,8 л, 570 л.с.) — 15,5 л/100 км • BMW X5 M (2015 год, 4,4 л, 575 л.с.) — 15 л/100 км • Mercedes ML 63 AMG 4Matic (2012 год, 5,5 л., 525 л.с.) — 14,5 л/100 км • Porsche Cayenne Turbo S (2018 год, 4,0 л, 550 л.с.) — 14,5 л/100 км • Porsche Cayenne Turbo S (2010 год, 4,8 л, 510 л.с.) — 14,2 л/100 км

Экстремальный Jaguar поставил новый рекорд круга. Седан Jaguar XE SV Project 8 установил рекорд круга на автодроме Дубай. Суперседану Jaguar XE SV Project 8 уже принадлежит несколько рекордов. Теперь к ним добавилось время прохождения круга автодрома Дубай. Круг длиной 5,39 км машина преодолела за 2 минуты 18,81 секунды. Эта машина — самый экстремальный в истории Jaguar седан. Машина разработана на базе седана XE, который прошел подготовку в отделении Special Vehicle Operations. В Jaguar планируют выпустить всего 300 экземпляров этой машины, чтобы сохранить ее эксклюзивность. Jaguar XE SV Project 8 в ноябре 2017 года стал быстрейшим серийным автомобилем на Северной петле Нюрбургринга, а в сентябре прошлого года — на американской трассе Лагуна Сека. Новый рекорд скорости был установлен пилотом и инженером Jaguar Land Rover Хави Баррио Дуато. В этом ему помог богатый водительский опыт, приобретенный за десятилетия работы в Испании и Китае. Седан Jaguar XE SV Project 8 оснащен 5-литровым двигателем V8 мощностью 600 л.с. До 100 км/ч машина способна разогнаться всего за 3,7 секунды, а ее максимальная скорость составляет 320 км/ч.

На дорогах Чили появится УАЗ Хантер. Внедорожник прошел сертификацию для рынка этой страны. Его продажи запланированы на апрель 2019 года. Завершены сертификационные испытания внедорожника УАЗ Хантер, которые проводились совместно с южноамериканским партнером, компанией Inversions UAZ Chile. Автомобили уже начали поставлять в Чили, проводятся презентации и тест-драйвы для потенциальных покупателей, сообщает пресс-служба Ульяновского автозавода. Интерес к внедорожникам уже проявили горнорудные компании и клубы серфинга. На протяжении двух лет в стране появится 18 дилерских центров УАЗа. Автомобиль на местном рынке предложат в трех комплектациях — Classic Hard Top, Classic Soft Top и Trophy. Classic Hard Top и Classic Soft Top — это стандартные Хантеры с металлической и тканевой крышей соответственно. Trophy — улучшенный вариант: внедорожник окрашен в коричнево-серый металлик и больше подготовлен к бездорожью. В нем есть защита рулевых тяг, картера и раздаточной коробки, а также установлены внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain. Во всех автомобилях под капотом бензиновый двигатель рабочим объемом 2,7 л, мощностью 134,6 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач Dymos, а полноприводная трансмиссия дополнена демультипликатором. Кроме того, в скором будущем ожидается сертификация модели УАЗ-2206, внедорожника УАЗ Патриот и легкого грузовика УАЗ Профи. После вывода на рынок всех моделей в Чили предполагается ежегодно продавать от 300 до 500 ульяновских внедорожников.

Системы помощи водителю с годами становятся все популярнее. Исследование. Системы помощи при парковке, слежения за полосой движения и предупреждения засыпания водителя за рулем — только часть функционала, без которого покупатели новых автомобилей больше не хотят обходиться. Таким образом, мы плавно привыкаем к полной автономности машин. Популярность оснащения автомобилей системами помощи водителю неуклонно растет, сообщают аналитики Bosch, которые провели это исследование. Причем то, что раньше было присуще лишь дорогим автомобилям, постепенно внедряется в моделях среднего класса. А потом выходит, что тут оно даже становится более востребовано. Например, парковочный ассистент или камера заднего вида: 55% недавно зарегистрированных в Германии компактных и среднеразмерных автомобилей оснащены по меньшей мере одной из этих систем в стандартной комплектации. Результаты исследования показывают, что системы помощи при парковке возглавляют список желаемого функционала. За ними следуют автоматические системы экстренного торможения, которые помогают предотвратить ДТП либо смягчить его последствия, если оно неизбежно. Таким образом, системы помощи водителю не только добавляют его жизни комфорта, но могут спасти жизнь. По этой причине Европейский союз готовит законодательство, предписывающее обязательное оснащение автомобилей системами экстренного торможения. Ожидается, что благодаря этой инициативе все новые модели транспортных средств будут ими оснащены в обязательном порядке начиная с 2022 года. По оценкам ЕЭК ООН, это поможет спасать тысячи жизней в год. Из всех новых автомобилей, зарегистрированных в Германии в 2017 году, 54% были оснащены системой экстренного торможения, а в 2016 году таких было лишь 38%.

Volvo не даст пьяным водителям управлять автомобилем. Шведы оснастят салоны машин камерами и сенсорами, которые не допустят управления автомобилями в рассеянном или пьяном виде. Компания Volvo — один из мировых лидеров в области автомобильной безопасности. Шведы постоянно придумывают новые системы, которые должны свести к минимуму риск получения травм водителем и пассажирами автомобилей. В настоящее время Volvo реализует масштабную программу Vision 2020, в рамках которой хочет свести к нулю смертность в ДТП в автомобилях шведской марки. Шведы озадачились проблемой вождения автомобилем в нетрезвом виде. Оказывается, не только в России любят садиться за руль пьяными. По данным Североамериканской администрации по безопасности дорожного движения (NHTSA), причиной почти 30% ДТП со смертельным исходом стала езда в нетрезвом состоянии. В Volvo разработали новую систему, которая объединяет камеры и сенсоры и следит за водителем. В случае, если водитель в силу рассеянного внимания или нетрезвого состояния будет игнорировать предупреждения о риске ДТП, машина самостоятельно задействует электронных ассистентов по управлению машиной, отстранив от процесса водителя. В зависимости от ситуации автомобили Volvo будут самостоятельно снижать скорость, пытаться связаться с водителем и оповещать экстренные службы через систему Volvo on Call, а также снижать скорость вплоть до полной остановки автомобиля в безопасном месте. Завести машину во второй раз пьяному уже не удастся. Система активируется в случае отсутствия реакций со стороны водителя на поведение автомобиля, езду вне дорожного полотна, нахождение за рулем с закрытыми глазами продолжительное время, а также экстремальное виляние от полосы к полосе или медленные реакции на дорожную ситуацию. В Volvo говорят, что многие до сих пор считают нормальным сесть за руль в нетрезвом состоянии. Такие водители считают, что употребление ими алкоголя никак не скажется на способностях управлять машиной. Шведы хотят быть уверенными в том, что жизни людей в подобных ситуациях не будут подвергаться смертельной опасности. Новую систему получат все модели Volvo, которые конструируются на новой платформе SPA2 (она будет представлена в начале 2020-х годов). На нынешней SPA построено 90-е семейство (XC90, S90/V90, S90/V90 Cross Country) и 60-е семейство (S60/V60, V60 Cross Country, XC60). Пока шведы не раскрывают информацию о количестве камер и их расположении в салоне. Также Volvo представила систему Care Key, которая позволит владельцам автомобилей этой марки устанавливать ограничение максимальной скорости при передаче машины третьим лицам. Care Key будет доступна на автомобилях с 2021 модельного года. https://youtu.be/rURbH3sd370

Лоси нашли новый источник соли: это борта машин. Мать-лосиха с теленком обожают слизывать с машин дорожную соль. Лосей уже неоднократно заставали за этим занятием. Автор видео из Колорадо рассказывает, что живет в районе, где очень много лосей. Но эта лосиха с теленком появились совсем недавно и решили, что соль с дорог на машине будет вкусным угощением. На следующий день появились уже два взрослых лося и принялись вылизывать другую машину, которая находилась на подъездной дорожке. Затем они подошли к дому и стали обгладывать искусственную зелень на венках, которые висели на двери, думая, что они настоящие. https://youtu.be/JnfCyehl848

Какие автомобили проще всего угнать? Рейтинг защищенности. Британские специалисты провели тесты по выявлению слабых мест у заводских охранных систем. Специалисты по безопасности постоянно говорят о том, что системы бесключевого доступа в автомобилях ослабляют его защиту от угонщиков. Те перехватывают сигнал от брелока и получают беспрепятственный доступ ко всем системам. Исследовательский центр Thatcham Research провел испытания заводских сигнализаций у 11 новинок европейского и британского рынков. Результаты неутешительные: у более чем половины автомобилей заводская защита находится на довольно низком уровне. У шести автомобилей из одиннадцати система бесключевого доступа в салон никак не защищена от дистанционной атаки (посыл ложного вызова и перехват кода от брелока к сигнализации автомобиля). Любопытно, что без учета системы бесключевого доступа охранные системы на тесте заработали оценку «хорошо». «Наша инициатива направлена на устранение производителями уязвимости в системах бесключевого доступа. Мы видели слишком много примеров угона автомобилей прямо с проезжей части буквально за несколько секунд. По новым условиям рейтинга Thatcham, ни одна охранная система с уязвимой системой бесключевого доступа не получит наивысшую оценку», — заявил технический директор исследовательского центра Ричард Биллиальд. Тем не менее есть в рейтинге и модели, заслужившие оценку «превосходно». Это кроссовер Audi e-tron, Jaguar XE, Mercedes-Benz B-класса и Range Rover Evoque. Наихудшую оценку получил новый Suzuki Jimny, у которого вообще отсутствуют какие-либо системы защиты от угона.

Новые изменения в ОСАГО: похоже, опять будет дороже. Минфин подготовил новые поправки в законопроект о реформе ОСАГО. Из него исчез повышающий коэффициент за вождение в нетрезвом состоянии. Министерства и ведомства продолжают подготовку масштабной реформы «автогражданки», которая должна привести к полной либерализации рынка ОСАГО, то есть прекращению госрегулирования тарифов. Минфин внес на рассмотрение в правительство доработанный проект поправок. Из него неожиданно был исключен фактор неоднократного вождения в пьяном виде. В ведомстве это объясняют тем, что при расчете страховки должны учитываться только административные правонарушения. В их числе: злостное нарушение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречку, непропуск пешеходов и другие. Повторное же управление транспортным средством в нетрезвом виде ведет к наказанию, предусмотренному Уголовным кодексом (ст. 264.1 УК РФ). Законопроект Минфина помимо учета штрафов предусматривает отмену территориального коэффициента с 1 января 2020 года, а коэффициента мощности — с 1 октября 2020 года. В обмен страховщики получат право расширения тарифного коридора (сегодня 2746–4942 руб.) сначала на 40%, а затем еще на 30%. Кроме того, предполагается повышение страховой суммы за ущерб жизни и здоровью с нынешних 500 тыс. руб. до 2 млн рублей. В Минфине говорят, что согласно их поправкам страховщики не смогут устанавливать стоимость ОСАГО выше трехкратной ставки базового тарифа. Ранее Моисеев заявлял о том, что в Госдуму законопроект может быть внесен уже в весеннюю сессию.

Самый крутой Haval H9 — уже в продаже! Полноразмерный рамный внедорожник Haval H9 в комплектации Premium доступен в салонах официальных дилеров по цене 2 782 000 рублей. Под капотом Haval H9 в комплектации Premium 2-литровый турбированный мотор мощностью 245 л. с., который агрегатируется 8-диапазонным автоматом. Отличить автомобиль в топе можно по панорамной крыше с электроприводом и сиденьям, отделанным мягчайшей кожей. В передних креслах есть функции массажа и вентиляции, они дополнены подушкой подколенной опоры, а для пассажиров второго ряда предусмотрены кнопки управления передним сиденьем. Haval H9 получил систему предупреждения о сходе с полосы движения, систему предупреждения о появлении помехи при движении задним ходом, систему контроля усталости водителя, систему помощи при подъеме и спуске и систему контроля давления в шинах. Автомобиль также оснащается системой очистки воздуха, в которой есть комбинированный фильтр с активированным углем, ионизатор воздуха и датчик пыли. Система устраняет содержащиеся в воздухе салона вредные химические вещества, частицы пыли, микробов и посторонние запахи, таким образом улучшая его качество. Адаптивное освещение с биксеноновыми фарами подстраивает головное освещение под различные дорожные условия, повышая безопасность вождения. До 31 марта на автомобили Haval H9 2018 года выпуска действует скидка 70 тысяч рублей.

Ретроавтомобили выпустят на дороги. Но за деньги. Классические автомобили советского и иностранного производства в скором времени получат особые паспорта технических средств и номера. Но чтобы получить их, придется пройти платную экспертизу. Владельцы ретроавтомобилей часто сталкиваются с тем, что ездить на них по закону не получится. Пройти техосмотр по новым правилам они не могут, страховка дорогая, а иномарки в возрасте старше 30 лет вообще ввозятся в страну в статусе «культурной ценности». В последнем есть как плюсы (не предъявляются требования к экологическому классу и отсутствию систем безопасности, таких как ABS или ЭРА-ГЛОНАСС), так и минусы: автомобиль невозможно поставить на учет. Следовательно, и выезжать на дороги общего пользования на нем нельзя. При этом автомобиль должен иметь оригинальные двигатель, кузов и раму, либо отреставрированные до оригинального состояния. Но никаких правил точной оценки не существует. В скором времени ситуация может измениться. ФГУП НАМИ совместно с Российской автомобильной федерацией (РАФ) разработали проект стандарта «Транспортные средства раритетные. Историко-техническая экспертиза». Коснется он исключительно автомобилей старше 30 лет. Предполагается, что владелец ретроавтомобиля сможет пройти техническую экспертизу своей машины. В ее ходе будет оценена оригинальность практически всех элементов, уровень реставрации автомобиля. За каждый недочет будут начисляться штрафные баллы, пишет «КоммерсантЪ», который ознакомился с проектом стандарта. Если будут установлены антенна или спойлер, которые не применялись «в исторический период использования», то машина сразу получит 75 штрафных баллов. За дополнительные боковые зеркала можно получить 10 баллов, за изменений конструкции карданного вала — 5 баллов. В случае установки прямоточной выхлопной системы, дисковых тормозов вместо барабанных, тонировки, изменения типа кузова машина гарантированно не пройдет экспертизу. В случае, если по ее итогам машина набрала меньше 100 штрафных баллов, на нее выдается паспорт классического транспортного средства (КПТС). Затем собственник сможет получить на свою машину особые номера (они имеют в своем начале литеру «К», соответствующий ГОСТ вступит в силу в августе). Стоимость экспертизы в НАМИ и РАФ пока не определили. В РАФ говорят, что в случае вступления в силу нового стандарта рынок ретроавтомобилей станет более структурированным. Например, при продаже двух одинаковых ретроавтомобилей тот, который имеет КПТС, будет стоить дороже. Владелец OldtimerCars Глеб Рачко также поддерживает введение нового стандарта. По его словам, это позволит владельцам автомобилей легально проходить техосмотр, покупать ОСАГО и выезжать на дороги. Кроме того, это позволит въезжать ретроавтомобилям в зоны ограничения по экологическому классу, которые планируют ввести в Москве и Санкт-Петербурге. Но Глеб Рачко считает, что проект нужно доработать с учетом опыта FIVA (Международная федерация исторических автомобилей), так как в нынешнем виде он содержит коррупционную составляющую, когда заключение экспертов можно будет купить. А вот глава российского отделения FIVA Борис Баженин скептически отнесся к новой идее и считает, что стандарт разработан исключительно для того, чтобы легализовать новодел. Еще одной проблемой является нехватка экспертов. Глеб Рачко говорит, что лишь единицы могут отличить оригинальный кабриолет Победа от самоделки, а по некоторым моделям, например, Ferrari, в стране вообще нет специалистов.